第四十六章 中推和小推同时立项（2 / 3）

兴惨了。

要知道南方动力，也是一家三线建设的航空发动机厂。在六十年代，南方动力开始仿制运八飞机的涡桨六发动机，七十年代末，涡桨六发动机和运八飞机装备部队。

不过涡桨六发动机还是太落后了，而涡桨五发动机则是东安动力研制，同样落后。

现在是该用全新的涡桨发动机，取代那些老旧的涡桨发动机了。

因此南方动力此次拿到涡扇十二发动机项目，可不简单，因为很显然在涡扇十二发动机核心机上，还可以做很多型号，无论是涡桨还是涡轴，甚至燃气轮机都能做。

立项会上，秦奋拿出了涡扇十二发动机总体设计方案，以及相关衍生型号的发展规划和推进计划。

涡扇十二发动机，分为不加力型和加力型两种，其中不加力型推力为二十千牛到二十五千牛，加力型军推与不加力型相当，而加力推力达到四十二千牛以上。

不加力型涡扇十二发动机，可以满足洪都公司计划研制的k8教练机动力需求，有了它以后，k8教练机便不用再引进国外的小推力涡扇发动机了，而加力型涡扇十二，当然是为将来的l15即教练十高级教练机准备的了。

要知道洪都公司研制k8教练机，便是在八十年代初开始计划，后来使用过鹰酱霍尼韦尔fe731-2涡扇发动机，后来又引进二毛的ai222-25发动机。

霍尼韦尔fe731-2涡扇发动机，是一种单级轴流式不带加力涡轮风扇发动机，推力不到一点六吨，不过重量很轻，才三百三十千克，推力比大约五左右，是一款不错的小涡扇，这种发动机不仅教练机在用，还有很多喷气式公务机也在使用。

而现在国产的涡扇十二发动机，性能指标肯定是大大高于霍尼韦尔fe731-2涡扇发动机的，也比ai222-25发动机更加出色，涡扇十二发动机，同样也将采用齿轮传动风扇技术，这是非常省油的一种技术，是后来普惠公司大力发展的技术。

虽然说大推力涡扇发动机要用上这项技术比较难，但是这种小涡扇发动机，却是相对比较容易实现，有了这种技术加持，涡扇十二发动机，将会比二毛的ai222-25发动机省油百分之五以上。

秦奋提出来的设计方案，赢得了领导专家们的一致赞美，这么先进的涡扇发动机，将来用途太广泛了。

而且秦奋还提出了在涡扇十二发动机核心机基础上的多种航空发动机研制计划，第一个就是三千千瓦级涡桨发动机，