第十章 春天来了（3 / 4）

书记也另有任用，黄副局长荣升为新一届交通局长。交通局副局长直接提升为局长，这在山水交通的历史上绝无仅有，季元和其他交通人也为此感到些许欣慰与自豪。黄局长到任后，带着安全科长、季元一同前往朝阳寺调研，当场决定拿出2万元船舶建造资金，朝阳寺政府也积极响应，拿出1万元，两位船主筹集了3万元。船厂按照图纸新建了2艘客渡船，至此，海事处日夜忧心的朝阳寺不合格船舶全部被取缔。

海巡艇进行了全面修缮，从内到外焕然一新，还增添了一套空调设备，并且成功组织了三次应急救援演练。海事处也搬进了宽敞明亮的办公楼，坐在办公楼内，水城码头的船舶进出情况尽收眼底。他们还计划引入“电子眼”，对水城码头现场进行实时监控。

在此期间，山水市再次在全省开风气之先，成功为海事处争取到6个全额财政编制，使山水市海事处成为全省唯一一个享受全额事业编制的基层海事机构。

通过山水市持之以恒的不懈努力，水上交通安全状况实现了质的飞跃。二十年间，山水市未发生一起水上交通死亡事故，创造了令人赞叹的安全记录。这些成绩，在一段时期内让山水市成为库区安全管理的“风向标”，在全省“一江十六湖”重点安全管理区域中留下了宝贵的山水经验。

季元个人受到省*****的表彰，山水海事处被省交通厅授予先进集体荣誉称号。在参加省港航海事局的年度工作会议时，他看到《关于开展渡口渡船安全管理专项整治规范渡口渡船安全管理的意见》，其中交通部提出了“不仅要让农民群众走上柏油路，还要让农民群众乘上平安渡、坐上放心船”的宏伟目标，同时要求“各级交通主管部门要把海事基础建设和装备建设作为构建和谐交通的一件大事来抓。要加大投入力度，向基层倾斜，向执法一线倾斜，改善基层执法手段，提高基层执法水平。要将海事监管机构、责任、人员、经费和监管工作‘五落实’向地方各级政府汇报，争取财政列支安全管理专项经费，加大安全投入，包括基础设施建设、装备建设及安全管理人员的工资待遇等，绝不能因为经费问题而放松安全管理”。省海事局也提出：力争用二三年的时间，使渡口达到“渡口建管、乡村主导，坡岸硬化、设施配套，渡船适航、渡工持照，渡运安全、方便可靠”的目标。令人欣喜的是，这些目标和要求在山水市都得到了很好的落实。

曾经让全省港航海事系统高度关注，让山水市委、政府领导和相关乡镇领导忧心忡忡的山水水上交通安全问题，如