第42节（2 / 4）

伤大雅的问题上，可引起的轰动照样像滴水落入油锅，行业内部炸开花。

有说他初生牛犊不怕虎的，有说他不知所谓满口胡言的，也有较了真将他论文里提到的反驳观点和论证数据一一核实对比分析的。

最后，那位较了真的在三个月后发表了另一篇更为深入详细的论文，认同了朱文轩的反驳观点。尤其对朱文轩提到的航站朝向不易正对西南给与了充分的肯定和赞扬。

原因无它，正对西南会让航站楼每年至少经历一次以上的台风正面冲击。

海南岛年年有台风，可就这样一个常见现象，一直以来都被设计者忽略了。

那位较真的在论文里说：“新一代年轻设计师能有如此远见和详尽的严谨设计态度，是我们建筑业之大幸。”

朱文轩一时名声大噪。

因为那位较真者，不仅是业界权威，还是当初被朱文轩反驳的那个设计者。

言归正传，建达想要竞标机场项目，必须得有一个拿得出手的能够胜任竞标工作的设计师。

建达自己是没有这样的人的，凶残如王栋对机场建设也束手无策。

可机会难得，建达也志在必得，最后就想了个聘请外援的法子。

没人懂没关系啊，请个懂的来就是了。

——朱文轩就是这么被请来的。

其实，比对机场建设的了解，朱文轩根本不如专攻机场建设的专业人士，设计院随便抓一个人出来都比他靠谱。

但建达为什么还要花大价钱请他来？

资历，资历，还是资历。

建达以前从未涉足过机场建设，虽然异曲同工，但没做过就是没做过。

政府招标，要招的是有资格做并且能够做好的，不是给你实习取经磨砺锻造的。

当然，万事都有第一次。

建达以前是没做过，可它在建筑行业的地位和名气都不低。

一建二建倒是老资历熟门熟路，但每年有那么多大型项目，总靠着一建二建也做不完啊。

所以，偶尔引进两家有潜力有实力的单位分担一下还是很有必要的。

建达资格预审通过后，就积极准备投标事宜了，由王栋亲自负责，技术标、商务标、经济标，标标心血凝聚，只差两个能力出众的答标人，在开标之日公开答标就齐活儿了。

两个答标人，一个负责回答技术经济标，一个负责回答工程项目问题。

回答工程项目的人选，从工程部选一个就是了，关键是回答技术经济标的人选。

是朱文轩还是设计院？

建达内部会议上吵得面红耳赤不可开交。

以