第857章 大佬云集，行业标准制定者（2 / 8）

都困难，又会影响它的发展。”

做生意，有的时候就是需要霸道一点，要不然指不定以后谁都想要欺负你一下。

虽然修建的时间有点长了，但是口碑却是一直都很不错。

“甚至在整车销售方面，都是可以共同跟当地的某几家经销商合作，发挥出一加一大于二的优势出来。”

“从结果上来说，很可能真的是这样子。”

“到时候这些投资都要打水漂了吧。”

……

就像是后世c919已经成功的开发出来了，但是一直都拿不到美利坚、欧洲等地的适航证。

“不过你说的联合成立一家公司的方案是非常有可行性的。”

该卖人情的时候就不要吝啬。

“投入的人力物力多了，会出现巨额的亏损。”

长安汽车所在的双庆市是摩托车大市。

哪怕不是所有的车企联合，三五家搞一个小联盟，也是有意义的。

直接把这个“开关”交给汽车企业自己的还是比较少。

伴随着南山汽车集团的崛起，带动了奇瑞、吉利、长城等自主品牌的快速发展。

相反的，南山红旗和春城大众等下属企业还能从中受益。

曾婷婷显然是已经收集整理了各方的主要议题，提前跟曹阳进行汇报。

以前华夏的整车和零部件企业都不行的时候，自然只能是打开大门欢迎汽车巨头们进来发展汽车市场了。

“于总，南山汽车集团在华夏汽车行业的影响力是越来越大了啊。”

特别是南山系的企业隔三差五就会搞出一点新动作出来，仿佛时刻都在提醒大家它们的存在。

随便举一个例子，比如以后汽车自动驾驶相关的算力芯片，直接按照南山半导体的产品来制定标准。

“所以华夏的各家汽车企业和零部件企业，现在完全可以按照自己希望的发展方式去制定各种行业标准。”

曾婷婷是这一次汽车行业发展论坛的实际负责人，对于各方面的诉求自然算是比较了解了。

“所以大家可以讨论集中方案，比如几个品牌共同投资修建维修店，或者统一找某家当地的经销商合作，亦或是自己在当地修建一部分的销售店和维修店。”

不客气的说，现在就算是国际汽车巨头全部退出华夏市场，也没有太大的关系了。

并且到现在为止，除了微车业务方面长安汽车有在研究生产