第857章 大佬云集，行业标准制定者（3 / 8）

发动机，乘用车上的发动机和变速箱等主要的零件，全部都是南山汽车集团供应的。

“这意味着一些车型的认证公告之类的业务，也从相关部门的下属机构之中分离出来了。”

特别是搞实业的，天天用互联网思维去造车，其实对整个行业的生态发展不一定有利。

“有道理，最好就是能够借助这一次的机会，统一一下行业做法，不要大家在海外市场自己人打自己人。”

自己没有挣到钱，竞争对手也没有挣到钱。

“商业斗争发展到这个程度，我们已经退无可退了。”

“再加上相关部门的各种支持，美利坚那边的想法算是完全落空了啊。”

反正总是可以找到理由的。

“别看这个实验室是岭南理工大学在负责具体的日常业务，但是实际上却是受到南山汽车集团的控制。”

divclass=contentadv“将来一款新车能不能上市，很大一定程度上是跟南山汽车集团息息相关了。”

“并且只要通过了这个实验室的试验，相关部门就是直接认可的。”

像是北极熊等华夏自主品牌车企发展的比较好的地方，一般各自搞各自的是比较合适的。

电动车方面，三电零件也都是南山汽车集团供应的。

“感谢易总的支持和理解，这个事情我们也没有第二条路可以走了。”

但是猜测归猜测，南山汽车集团自己是从来没有正式说过这样子的话。

“这种工作以前都是春城汽车集团和西风汽车集团来完成的。”

虽然大家都有猜测，南山汽车集团不会让通用和福特在华夏的工厂有机会恢复生产。

但是现在的情况已经完全不同了。

“之前主要是集中在三电零件上制定了一些标准，下一步可以把智能座舱、自动驾驶、智能网联等相关的零件的行业标准都好好的定一定。”

“特别是电动车，现在我们的产量和销量快速的增加，但是价格也在不断的下降。”

“朱总，感谢你的支持，我也是这么想的。”

每一個汽车市场都会对本土企业有各种保护，东瀛、高丽、德意志等地都是如此。

但是为了避免不必要的误会，长安汽车的易佳见到曹阳之后，也是专门澄清了一下自己的态度。

“这个事情的影响力，也许比大家想象的都要大。”

“对于福特